月別アーカイブ: 2014年6月

ヤマハ MT-07試乗記 その2

皆さんこんばんは!

 

昨日(MT-07試乗)の続きになります。

 

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EXパイプも綺麗な曲線でいい仕事をしてます。

 

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エンジンを軽量化の為セルモーターの小型化、サーモスタットもシリンダーヘッドに直接装着です。

 

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フロントマスク、メーターの配置等はバランスいい場所に配置(私的)でMT-09より良い印象を受けます。

 

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左右のスイッチもMT-09と似たデザイン(共通か?)でコストダウンを図ってます。

 

最後に試乗した感想です。

まず跨って直ぐに感じるのは車体回りのコンパクトさ、重量も軽く(約179Kg)跨った状態で後ろへバックするのもラクチンでした。

 

エンジンもパワーが出過ぎず、心地よいトルク感ですが、かと言って不満がある訳でもなくエンジン回転を上げると元気よく走り、軽量な車体と相まってワインディングでの走行も楽しく走れそうです。

 

免許を取得したばかりの初心者の方や、ベテランライダーも楽しめる1台になっております。

なにより軽く、足つき性の良さが安心感を与えてくれます。

 

今後ヤマハ主催の試乗会等が開催されると思いますのでご興味のある方は試乗して頂けると思います。

 

次回はYZF-R25についてです。

 

それでは本日はこの辺で。

 

ヤマハ MT-07試乗!

皆様こんばんは。

 

お題にもありますが、先日ヤマハから発売予定のNewモデル・MT-07とYZF-R25を試乗してまいりました!

 

今回はMT-07の試乗記になりますので、YZF-R25は後日UPいたします。

 

早速いきましょう!試乗会場は大磯ロングビーチ大駐車場になります。

当日は天気も良く、熱いくらいでした。

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午前中は座学にて商品概要の説明や、オプションパーツ等の説明で一通りの話を聞き午後から試乗になりました。

 

まずMT-07をグルッと見てみました。

 

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まず目を見張るのが、車体がコンパクトなところです。

いかにも軽そうな感じがしますね!

 

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メーター回りはMT-09譲りのスッキリしたシンプルはデザインです。

 

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フロント足回りは、作動性の良い正立F・フォークを採用し、ディスクローターはウェーブディスクを装着!

F・ホイールも10本スポークホイールを採用し、軽量化に貢献してます。

 

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エンジンはMT-09同様クロスプレーンコンセプトの新開発700cc2気筒を搭載!

ちなみに、馬力は海外のHPを見ますと約75PSです。

 

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右側ステップの下からはマフラーサイレンサーが顔を出し、スイングアームは左右非対称になっております。

 

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リアホイールもフロント同様の10本スポークホイールを装着、アクスルシャフトにはアームエンドカバーが

付きスポーティーさを演出してます!

 

その2に続く・・・。